Da fällt einem auf, dass das Main Gear (Hauptfahrwerk) so aussieht, als wäre da entweder ein Bein verdreht (-> kaputt) oder das ganze lenkbar. Da hab ich natürlich weitere Recherchen angestellt und bin bei Boeing wie immer auf die ausführliche Beschreibung des ganzen gestossen:
http://www.boeing.com/commercial/airpor ... 71sec4.pdf
Halt "nur" auf Englisch, aber die Skizzen sollten allgemein noch knapp zu verstehen sein. Da wird auf Seite 4 dargestellt, wie das Nose Gear (Bugfahrwerk) um 70 Grad und das Main Gear (die inneren beiden Teile zumindest) um deren 13. Dies ermöglicht unter anderem das Rollen in Kurven unter dem Verzicht auf die Differentialbremse und reduziert den Reifenverschleiss.
Nun frag ich mich aber, ob das vergleichbare Modelle wie zB die MD-11, A340 (evtl mit einem Unterschied zwischen den beiden Generationen 200/300 und 500/600?) oder A380 auch haben? Oder ist dieses Feature der Queen of the Skies vorbehalten?
Danke für jeglichen konstruktiven Input...
Gruss
JOEL
