Zeitungsartikel und Video Dokumentationen über den Flughafen

[Andre]

Ein startender Airbus A321 von Turkish Airlines und eine landende Boeing 737 von Sun Express kamen sich vor zweieinhalb Jahren am Flughafen Stuttgart gefährlich nahe. Der Abschlussbericht der Untersuchung zeigt nun, wie es zu der brenzligen Situation kommen konnte.

https://www.aerotelegraph.com/sicherhei ... refox=true

[Andre]

Der Artikel der Stuttgarter Nachrichten thematisiert die aktuelle Schwäche des Stuttgarter Flughafens (STR) im Vergleich zu anderen deutschen Standorten. Hier sind die wichtigsten Punkte der Analyse zusammengefasst:

**1. Mangel an Business-Metropolen:**
Während früher wichtige Wirtschaftszentren wie Paris, London oder Mailand mehrmals täglich direkt angeflogen wurden, klaffen heute große Lücken im Flugplan. Stattdessen dominieren Ziele auf dem Balkan (wie Banja Luka) oder klassische Urlaubsdestinationen.

**2. Langsame Erholung nach der Pandemie:**
Der Flughafen Stuttgart hinkt bei den Passagierzahlen dem Vor-Corona-Niveau deutlich hinterher. Im Vergleich zu anderen deutschen Flughäfen ist die Erholung hier besonders schleppend.

**3. Rückzug der Airlines:**
* **Lufthansa/Eurowings:** Der Fokus hat sich verschoben. Viele Direktverbindungen wurden gestrichen oder die Frequenzen drastisch reduziert.
* **Billigflieger:** Airlines wie Ryanair oder Easyjet meiden Stuttgart zunehmend wegen der im Vergleich zum Ausland hohen staatlichen Standortkosten in Deutschland.

**4. Hohe Gebühren als Standortnachteil:**
Die Branche kritisiert die hohen staatlich induzierten Kosten in Deutschland. Da Stuttgart kein Drehkreuz (Hub) wie Frankfurt oder München ist, trifft die Airlines die Kostenstruktur hier besonders hart, was dazu führt, dass Strecken unrentabel werden.

**5. Folgen für die Region:**
Die Wirtschaft im Südwesten befürchtet einen Standortnachteil. Wenn Manager und Spezialisten nicht mehr effizient zu Kunden oder Standorten in Europa fliegen können, schadet das der Attraktivität der Region Stuttgart.

**Fazit:**
Der Flughafen Stuttgart wandelt sich unfreiwillig von einem Business-Airport zu einem Flughafen für "Ethnic Travel" (Heimatbesuche) und Tourismus. Die politische und wirtschaftliche Führung der Region sieht die Anbindung an die großen europäischen Metropolen gefährdet.

https://www.stuttgarter-nachrichten.de/ ... 17ca8.html

[Andre]

Wer einen Blick in den statistischen Jahresbericht 2025 des STR-Airport werfen möchte, dieser ist nun hier verfügbar.
Es gibt jede Menge Zahlen und Fakten.

Eurowings ist mit 40 % der Flugbewegungen natürlich mit weitem Abstand der Platzhirsch.

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Das am häufigsten angesteuerte ziel war PMI, gefolgt vom Antalya und Istanbul-Sabiha Gökcen. Pristina auf Platz fünf fand ich überraschend.

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Mehr als die Hälfte des Frachtvolumens wurde von EAT umgeschlagen. Atlas Air macht ca. 1/4 aus.
Das Frachtvolumen ingesamt steigt immer weiter an.

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Auch diese Zahlen (Ausschnitt) ganz spannend hinsichtlich Heavies am Airport (Anzahl Flugbewegungen):
- 332: 56
- 333: 24
- 345: 2
- 359: 32
- C17: 4
- 74H: 2
- 74N: 88
- 74Y: 36
- 762: 4
- 763: 2
- 76W: 2
- 76X: 2
- 772: 2
- 77W: 4
- 788: 2
Summa summarum 262 Heavie-Flugbewegungen im Jahr 2025. Im Jahr 2024 waren es (Delta rausgerechnet) noch knapp 400.

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